Checkliste für den Oldtimer- Schlepperkauf
Schlepper- Papiere:
Fahrzeugbrief/ Einkaufsrechnung?
Fahrzeugschein/ TÜV, wie lange?
Betriebserlaubnis/ ABE etc.
Gutachten (Oldtimer-Kennzeichen- H usw.)
Fahrgestellnummer und Motornummer prüfen!
Vollständigkeit des Schleppers:
Entspricht die Maschine bzw. ihre Ausstattung der Beschreibung
Sind alle zum Betrieb der Maschine notwendigen Teile vorhanden
Betriebsanleitung und Bordwerkzeug
Motor:
Sind der Motorblock, Ölwanne und Zylinderkopf trocken?
Kompressionsdruck messen oder Nachweis von der Werkstatt!
Kühlwasser sauber? Öl im Kühlwasser?
Wie sehen die Abgase aus?
Schwarz: Dieselüberschuss oder Luftmangel (Motor frisiert?)
Blau: Ölverbrennung, evtl. verschlissener Motor
Ein „Patsch-Geräusch“ beim Kaltstart weist auf undichtheit mind. eines
Zylinder hin.
Läuft der Motor ruhig ohne mechanische Geräus
Klopfgeräusche sind ein Hinweis auf evtl. Motorschaden?
Getriebe:
Lassen sich alle Gänge sauber schalten?
Bleiben die Gänge auch bei Lastwechsel drin?
Rollt der Schlepper in allen Gängen bei mäßiger Drehzahl „rund“ ab?
Falls nicht, Hinweis auf ausgebrochene Zähne sein!
Kann man die Zapfwelle (incl. Wegzapfwelle) ein- und ausschalten?
Lässt sich die Differentialsperre ein- und ausrücken?
Geht der Allradantrieb ein-, auszuschalten, auch unter Last testen!
Auf Getriebegeräusche achten!
Elektrik:
Batterie testen, alle elektrischen Verbraucher einschalten, dann starten,
gehen die Verbraucher aus, ist die Batterie evtl. defekt!
Funktioniert die Beleuchtungsanlage
Traktormeter oder Betriebsstundenzähler checken, Plomben dran?
Bremsanlage:
Funktioniert die Betriebsbremse, testen!
Handbremse am Hang prüfen!
Einzelradbremse testen!
Lenkung / Vorderachse:
Lenkungsspiel
Radlagerspiel und Achsaufhängungen prüfen
Kraftheberanlage:
Zugkraft- und Lageregelung ausprobieren
BA lesen und die Systeme testen!
Zustand der Reifen:
Sind die Reifen abgefahren
Sind die Reifen Risse oder Beulen
Sind die Reifen auffallend ungleich abgefahren
Längere Probefahrt machen evtl. mit Anhängelast!
Leistungstest an der Motorbremse, wenn möglich!
Das ist kein Anspruch auf Vollständigkeit, aber kann einen Fehlkauf evtl.
vermeiden