Eigentlich war ich immer der Auffassung, Kavitation würde bei mechanischen Teilen, wie Wasserpumpen und Schiffsschrauben oder im brennraum auftreten. Dort sieht man sie häufiger. Als mein D57 die Kopfdichtung am 4. Zylinder durch hatte, sahen Kolbenboden und Kopf aus wie kugelgestrahlt und mit kleinen Mulden übersäht.
Bei Laufbuchsen, insbesondere bei MercedesV8 der SK-Reihe, hielt ich das immer für Rostfraß bedingt durch schlechtes Kühlmittel.
Kavitation gibts allerdings auch an Nassbuchsen. Dort treten Mikroschwingungen auf und sprengen Teilchen aus dem Mantel.
Dies geschieht durch unruhig laufende Kolben oder schlecht sitzende Nassbuchsen.
Auch fehlendes Kühlmittel, welches den Siedpunkt herabsetzt und nicht zuletzt fehlender Überdruck im Kühlsystem unterstützen die Kavitation.
https://www.ms-motorservice.com/fileadmin/medi…chsen_54371.pdf
https://www.mpulse.mahle.com/de/do-and-get/cavitation.jsp
http://www.pierburg-service.de/ximages/ks_si_0009_de_web.pdf
Gruß Marc