Ist das Datum auf den Bildern korrekt ?
Reperatur Eicher EDK Motor
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Nee Datum stimmt nicht ist aber nicht tragisch. Ist mir zu doof jedesmal das Datum zu richten wenn ich die Karte raus hohle.
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Sorry daß ich mich erst so spät einklinke, ich find den Beitrag echt super, auch wenn's hier mal kein Hano ist. Wir lernen doch noch allesamt ne Menge dabei. Ich schätze die allgemeine Problematik mit der Reinigung von Kühlrippen/Kanälen dürfte dem einen oder anderen, der neben seinem Hano auch noch einen KHD im Fuhrpark hält, nicht unbekannt sein
Beim einbau der Pumpe muß man 100 % Sicher gehen das dieses U richtig in die ESP eingehängt wird sonst Regelt die Pumpe nicht ab und es Gibt en Riesen Knall wenn die Pleulstangen durch den Block geschossen kommen
Seeehr richtig und wichtig. Und wenn die Pleuel noch ne Weile halten dann droht das Schwungrad zu explodieren. Danach kann man denn auch gleich n Schrottcontainer für die beiden Schlepperhälften bestellen, wenn nicht erst noch der Rettungswagen anrollen muss.
Noch etwas finde ich sehr Wichtiges sobald das Pleul losgeschraubt ist den Zapfen der Kurbelwelle mit Isolierband zu Wickeln damit kein Dreck in die Schmierbohrung kommt
Das find ich sehr lehrsam, man vergisst das gerne. Ich hätte da wahrscheinlich erstmal nich dran gedacht, obwohl ich in solchen Dingen auch eher von der sauberen Sorte bin und Angst hab ob nich irgendwo n Krümel reinfällt
Und auch die Tipps zum Hyrdostößel, sehr gutBesten Gruß
Kai-Uwe -
Buchsen und Kolben sind am Donnerstag eingetroffen .
Habe dann gestern mal bischen früheFeierabend gemacht und angefangen zusammenzubauen.
Als erstes noch den Motorblock ausgewaschen.
ein Tipp Zum reinigen an Stellen wo man nicht so gut hin Sieht immer Stofflappen verwenden die bleiben an Kanten hängen,bei dem schönem blauen Putzpapier reissen an den Ecken und Kanten Stücke ab die man dann wieder Raussuchen muß und wenn man sie nicht alle findet setzen sie einem das Sieb von der Ölpume zu.Deshalb Stofflappen, Kann auch die Unterhose von Mama Sein aber die reichen mitlerweile nur zum reinigen vom Moppedvergaser
So die Kolben und Zylinder auf der Werkbank vormontiert.
Kolbenringe mit den Öffnungen gegeneinander verdrehen bei 3 Ringen jedes 3 tel eine Öffnung
Pleuel einsetzten viel Öl auf Pleullager und die Bohrungen der Kolben, Sicherungsringe nicht vergessen
Distanzscheiben auf den Büchsenrad legen immer reichlich und merken was wo liegt.
Kolben mit Pleul in die Laufbüchse einsetzen Vorher Kolben und Laufbüchse einölen
und dann ab auf den Block damit Kurbelwelle fast auf OT gut Öl auf den Kurbelzapfen die kpl einheit mit dem Pleul auf den Kurbelzapfen aufsetzen und dann durch lansames drehen der KW die Laufbüchse mit Kolben langsam auf dem Block auf und einsetzen.
Dann wird die Laufbuchse mittels dem Halter leicht an den Block angedrückt und das Spaltmaß gemessen .Daten die man braucht stehen alle auf dem Verpackungskarton .
Wenn man glück hat stimmt das Spaltmaß ,wenn es zu Klein ist noch mal demontieren und mehr Scheiben unterlegen wenn es zu gros ist Büchse 2 CM anheben und mit Spitzzange dann entsprechen welche rauspiddeln . -
die Zylinderköpfe habe ich auf der arbeit gewaschen und Ventiele auf dichtheit geprüft Ventiele sind in Ordnung
als nächstes habe ich die Dichtfläche wo der Kopf auf der Laufbüchse abdichted Geschliffen dazu Nimmt man eine atlte Laufbüchse und bestreicht den Rand mit Ventieleinschleifpaste .Kopf vorsichtig im Schraubstock einspannen Büchse aufsetzen und dann durch hin und herdrehen einschleifen.
nach dem einschleifen die schleifpasste peinlichst genau wieder abwaschen man will ja keinen Fresser riskieren.
Es gibt noch eine andere möglichkeit die Köpfe abzudichten dazu wird der Zylinderkopf mittels einer Vorrichtung aud die Drehbank geschnallt auf dieser wird eine 0,9 mm tiefe Nut in den Kopf gedreht wo dann ein Kupfering mit 1 mm Stärke eingelegt wird der dann abdichtet.
Die hier waren 35 Jahre so dicht also werden sie ohne den Kupferring montiert. -
Weiter im Text
Zylinderköpfe aufsetzen und die Muttern gut geölt nur von Hand beidrehen. Dann Rechts und links alle anbauteile anschrauben Ansaugbrücke stößelrohre und Auspuff damit sich die einzelnen Zylinderköpfe zueinander ausrichten.Dann die Luftleitbleche festschrauben hier ein Tip da die Schrauben so schlecht mit den Fingern zu erreichen sind einfach die Schrauben mit einem Stück Putzpapier in der Nuß einklemmen und ein Stück einschrauben nuß abziehen und dan mit Druckluft den Papierfetzen wegpusten.
Die Stößelrohre werden mit einer Speziellen zange eingesetzt mit der man die Feder zusammendrücken kann .
Wenn rundherum alles dran ist werden die Köpfe angezogen. -
dann noch die Kipphebel montieren Ventieeinstellen fällt aus wegen iss net
Entlüften und Starten läuft nach den Starte OHNE Ventildeckl darauf achten das die Kipphebel geschmiert werden ganz wichtig.
wenn ich so eine Reperatur gemacht habe bin ich vorm Start immer so aufgeregt als wäre es der erste Motor aber wenn er dann ordentlich läuft freut man sich wie ein kleines Kind.
Dann noch die Ventieldeckel drauf und fertig habe ihn dann mal nee Stunde mit etwas mehr wie Standgas laufen gelassen und dann ging es in den Weinberg mit nem Mulcher Rebholz zerkleinern aber schön Sachte. -
Erster einsatz mit dem reperierten Motor immer schön Sachte mit dem Gedanken er Muß ja noch einlaufen.
Wenn interesse besteht mache ich von den Verschieden Arbeiten im Jahr mit einem Schmalspurschlepper Einsatzbilder und Stelle sie hier mit rein.
Das hier war wie gesagt Rebholz Zerkleinern nach dem Winterschnitt. -
Gute Arbeit. Glückwunsch.
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Absolut geil, astrein gemacht, da können sich einige ne Scheibe abschneiden, Hut ab. Würde mir wünschen wenn mehr Mitglieder, mit ähnlichen Fertigkeiten, auf diese Weise etwas von ihrem Erfahrungsschatz weitergeben
Besten Gruß
Kai-Uwe -
Super Rep.-Beschreibung und klasse Bilder dazu DANKE Bitte Mehr davon.Da bekommt man doch richtig Lust aufs schrauben.
So wollen wir es hier haben und so war das glaube ich auch angedacht. Super umgesetzt!
Da ist es auch kein Problem, wenn es mal kein Hanomag ist.
Wir bleiben trotzdem Treu!Holger
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Samstag war ich mit dem Grubber unterwegs das erste mal den Boden durchziehen auf den Flächen die nicht so stark verkrautet waren.
Der Grubber ist ein Clemens Hydraulich breitenverstellbar von 1,20m-1,80m den kann ich auf die verschiedenen Zeilenbreiten einstellen.
Das besondere ist die Aushebung der Pfluges , hierbei wird mittels eines Adapters der Oberlenkerpunkt nach unten verlegt und der Grubber kann senkrecht ausgehoben werden da es in den Wirtschaftswegen manschmal ziemlich eng ist und oberhalb der Wege evtl eine Mauer steht ist man froh wenn das Anbaugerät nicht so weit nach hinten herausragt. -
So Dank dem schönen Wetter treiben die Reben aus erste Blättchen sind zu sehen
Jetzt muss die Buckelpiste vom Grubbern planiert werden da in der 2 Maihälfte mit den Pflanzenschutzspritzungen begonnen wird und ich nicht vom Sitz Fliegen will.
Sammstag einsatz mit der Fräse alles schön glatt machen.
Mache die Tage noch Bilder vom Fräsen Samstag war die sch... SD Karte voll -
Hat etwas gedauert aber es geht weiter 3 Pflanzenschutzspritzung
Durch den Ganzen Niederschlag muß der Spritzabstand verkürzt werden normal 10-12 Tage jetzt nach 8 Tagen und diesmal mit Systemischen Mitteln die eine Tiefenwirkung Haben dann ist es nicht so tragisch wenn es Regnet.Bisher wurden nur Kontaktmittel versprüht die aber vom Regen abgewaschen werden.
Durch den Ganzen Regen ist der Boden sehr aufgeweicht in über 20 Jahren hatte ich noch nie den Traktor so zugesaut wie dieses Jahr.
Bild 063 Die Schlauchtrommel ist zum Spritzen im Steilen Gelände wo man nicht mehr Fahren kann so Zwichen 45 und 50 Grad weiß nicht ob man es auf Bild 64 erkennen kann.
065 Man sieht was mal die Traube werden soll ,die Gescheine stehen kurz vor der Blühte -
So heute haben wir den alten Traubervollernter von einem Bekannten ausgeschlachtet für alle die es interessiert noch ein paar Bilder wie so etwas aussieht und wie es hinterm Traktor hängt
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Diese Maschine würde ich gerne mal im Einsatz sehen.
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Da musst du ab Mitte September Urlaub an der Mosel machen
Mein Urlaub im WW war wieder viel zu kurz aber schon für das nächste Jahr gebucht. -
Heute hab ich mal die Gelegenheit gehabt der Eicher Tot zu fotografieren. Die Kühlrippen waren total zu. Der kommt in den nächsten Tagen untern Schrauben Schlüssel.
Der war so heiß geworden das der Einsatz der Einspritzdüse blau angelaufen war. Diese hab ich schon erneuert weil der Motor stark qualmte und es nach unverbranntem Diesel roch. Aber jetzt wird der Rest auch noch zerlegt. -
Es ist nicht mein eigener
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Heute wieder an einem Eicher Motor auf der Arbeit geschraubt.
Findet den Fehler. -
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